SDS公路隧道風機采用*的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全數控鏜、銑加工中心加工成壓鑄模形腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形。

SDS公路隧道風機采用*的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全數控鏜、銑加工中心加工成壓鑄模形腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形。經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。

SDS公路隧道風機選型參考

        (一)產品使用狀況說明

        在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中，其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言，要長期保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。

一氧化碳對人體危害程度說明：

       車輛連續地穿過隧道，使有害氣體不斷增多，隧道內自然空氣如不及時充分交換，必然導致對人體的危害(詳見對人體影響危害時間的曲線圖)。因此，必須通過強制通風，將足夠的新鮮空氣輸入隧道內，同時排除有害氣體。

       總之，地鐵，鐵路、公路隧道使用該風機，主要為降低CO的含量到允許值，以防止汽(柴)油發動機的廢氣污染，如NO、NO2、NO3。在緊急狀態下，必須按要求控制煙霧排放，目前普遍采用WHO世界衛生組織的推薦值，即NO2值替代原CO值作為通風控制的主要參數，同時還要保證車輛行駛的能見度和保證隧道內人員的逃避路徑。所以，隧道通風系統必須保證事故狀態下車輛和人員的安全。SDS系列風機其安全可靠性、正反轉、防高溫等特點均考慮了這一方面，特別在耐高溫方面本公司是通過國家消防檢測中心試驗檢測的（破壞性試驗為300℃運行2小時不損壞），本公司在產品出廠前，對風機進行全性能試驗，以確保產品質量。